Een remschoenset bevat de remschoenen met voering voor een wielrem of een hele as, afhankelijk van de uitvoering, en vaak met de bijbehorende veren. Bij een geremde aanhanger drukken de remschoenen tegen de binnenkant van de trommel zodra de oplooprem inschuift. De voering slijt daarbij langzaam, en na verloop van tijd moet de remschoenset vervangen worden. In deze categorie vind je sets voor de gangbare wielremmen van AL-KO, Knott en BPW, in maten van 160x35 tot 300x60, voor mechanische en hydraulische remmen en voor uitvoeringen met Backmatic. Het actuele aanbod staat hieronder en je bestelt direct. Staat jouw type er niet tussen, dan kunnen we het meestal bestellen.
Remschoenen verschillen per merk, maat en type. De sleutel is het remtype, dat op de remankerplaat of op het typeplaatje van de as staat. Bij AL-KO zijn dat nummers als 1637, 2051 of 2361, bij Knott combinaties als 20-2710 of 25-2025, en daarnaast zijn er typen als S 2005-7 RASK. De maat, bijvoorbeeld 200x50, staat voor de trommeldiameter en de breedte van de voering. Met die twee gegevens vind je de juiste remschoenset in de productnaam. Kun je het plaatje niet meer lezen, meet dan de binnendiameter van de trommel en de breedte van de voering, en stuur ons een foto van de ankerplaat. Dan zoeken wij de passende remschoenset erbij.
Een versleten remschoenset merk je aan een langere remweg, een aanhanger die duwt bij het remmen of een handrem die nauwelijks nog vasthoudt. Soms hoor je een schurend geluid als de voering tot op het metaal is weggesleten. Kijk bij twijfel door het inspectiegat in de ankerplaat, als je rem dat heeft, of demonteer de trommel. Houd als richtlijn aan dat de voering nog minimaal twee millimeter dik moet zijn. Olie of vet op de voering is altijd een reden voor vervanging, want dat krijg je er niet meer uit. Vervang remschoenen altijd per as, zodat de wagen recht blijft remmen. Een nieuwe remschoenset moet daarna altijd opnieuw worden afgesteld.
Na het monteren van een nieuwe remschoenset moet de rem opnieuw worden afgesteld. Eerst aan de wielrem zelf, met de nastelbout, tot het wiel net vrij draait. Daarna aan de remkabels en de stangen van de oplooprem, zodat beide wielen tegelijk en even hard remmen. Wordt dat overgeslagen, dan remt de wagen scheef of blijft een rem hangen. Ook de eerste kilometers zijn belangrijk: nieuwe voering moet zich zetten in de trommel, en na een korte proefrit is een controle verstandig. Bij het onderhoud in onze werkplaats doen wij dit standaard, inclusief proefrit. Zo weet je zeker dat de nieuwe remschoenset meteen goed zijn werk doet.
Je bestelt een remschoenset direct in onze webshop. Vervang je toch de remschoenen, kijk dan ook naar de trommels, de veren en de remkabels, want die slijten mee. Trommels met diepe groeven of een te grote binnendiameter moeten vervangen worden, anders slijt de nieuwe voering snel en remt de wagen slecht. Liever laten doen? Maak een afspraak in onze werkplaats aan de Transportweg in Marum. Wij monteren de nieuwe remschoenset, controleren de rest van de remwerking en stellen alles af volgens de voorschriften van de asfabrikant. Neem bij twijfel over het type een foto van het typeplaatje mee, dan liggen de onderdelen klaar als je komt.
