De dissel trekinrichting is het deel van je aanhanger dat de trekkracht van de auto naar het chassis brengt. Alles wat daar zit krijgt bij elke optrek en elke rem een klap te verwerken, en juist daarom is het het eerste waar je naar kijkt als een wagen begint te klapperen of te slaan. Een dissel trekinrichting bestaat uit de disselbomen of de trekdriehoek, de bevestiging aan het chassis en de koppeling of het trekoog aan de voorkant. Wij leveren losse delen en complete uitvoeringen voor enkelassers, tandemassers, geremde en ongeremde wagens van de gangbare merken. Ook trekogen en kogelkoppelingen horen daarbij en die leveren wij los.
Voor een dissel trekinrichting tellen drie dingen: het toelaatbare totaalgewicht van de wagen, de vorm van de dissel en de manier waarop hij aan het chassis vastzit. Een V vormige trekdriehoek vraagt een andere bevestiging dan twee rechte disselbomen, en de gatafstanden verschillen per merk. Meet daarom de hart op hart maat van de boutgaten, de hoogte van het profiel en de lengte vanaf de koppeling tot aan het chassis. Geef ook het maximale gewicht van het typeplaatje door, want een dissel trekinrichting is altijd gekeurd voor een bepaalde belasting en daar zit geen marge in. Twijfel je over de maten, dan meten wij het gewoon na als je langskomt.
Bijna altijd bij de bouten. Door trillingen gaan de gaten in het profiel langzaam ovaal lopen, en zodra er speling in zit versnelt het proces. Je merkt dat aan een tik bij het optrekken en bij het remmen. Daarna volgt roest, vooral aan de onderkant van het profiel waar het water blijft staan, en bij een geremde wagen ook de schuifbuis van de oploopinrichting die stroef gaat lopen. Een dissel trekinrichting met roestschade laat zich niet lassen en bijwerken, want de constructie is berekend op de originele materiaaldikte. Vervangen is dan de enige veilige weg. Loop daarom af en toe met een zaklamp even langs de onderkant van het profiel.
Het losnemen zelf is geen hogere wiskunde, maar de wagen moet er stabiel bij staan en de nieuwe delen moeten exact haaks komen. Staat de dissel trekinrichting een paar millimeter scheef, dan loopt de wagen niet recht achter de auto en slijten de banden ongelijk. Let bij de montage op nieuwe bouten en zelfborgende moeren, en draai ze aan op het voorgeschreven moment. Wij doen dit werk in de werkplaats en nemen het ook mee bij het onderhoud, zodat de koppeling, de remstang en de kabels in een keer nagelopen worden. Controleer na de eerste honderd kilometer nog een keer of alle bouten op spanning staan. Daarna rijdt de wagen weer rustig achter je aan.
De gangbare onderdelen voor een dissel trekinrichting liggen bij ons op voorraad en je bestelt ze in onze webshop. Wat er niet ligt halen wij bij de fabrikant, meestal binnen enkele werkdagen. Stuur bij twijfel een foto mee van de dissel van bovenaf en van opzij, plus een foto van het typeplaatje van de wagen. Dan zoeken wij de juiste dissel trekinrichting of het losse deel erbij en leggen wij meteen de bijbehorende bouten klaar. Laat je het liever monteren, dan kan dat aan de Transportweg in Marum, in overleg vaak nog dezelfde week. Zo weet je zeker dat het onderdeel past voordat je aan de klus begint.
