Hier gaat het het vaakst mis. Bij een auto merk je meteen wanneer de remmen slechter worden, want je voelt het onder je voet. Bij een aanhanger voel je vrijwel niets, omdat je auto het gewoon compenseert. Je merkt het pas op het moment dat het te laat is. Daarom is de remmen controleren van je aanhanger het belangrijkste onderhoud dat er is, en tegelijk het onderhoud dat het vaakst wordt overgeslagen. Een geremde aanhanger heeft geen APK, dus er is niemand die het voor je doet. In dit artikel lees je hoe vaak je de remmen controleren moet, hoe een oplooprem werkt en welke signalen erop wijzen dat er iets niet klopt.
Wij hanteren drie momenten, in lijn met wat de fabrikanten van oploopinrichtingen adviseren. Het eerste is na de eerste vijfhonderd kilometer met een nieuwe of net gereviseerde installatie, want dan zetten de kabels zich. Het tweede is daarna elke vijfduizend kilometer. Het derde is minimaal één keer per jaar, ook als je die kilometers niet haalt. Dat laatste is voor de meeste eigenaren het punt dat telt. De gemiddelde particuliere aanhanger rijdt nog geen tweeduizend kilometer per jaar, dus wie op kilometers wacht met de remmen controleren, doet het in de praktijk nooit. Zet het daarom vast in je agenda. Eén keer per jaar de remmen controleren is het minimum dat wij aanhouden.
Bij een geremde aanhanger loopt er geen kabel naar je rempedaal. Rem je met de auto, dan loopt de aanhanger in op de trekhaak. De dissel schuift daarbij een stukje in, de oploopdemper vangt die beweging op en de remstang trekt de remkabels aan. Die drukken de remschoenen tegen de trommel. Het hele systeem werkt dus op traagheid, en daarom bepaalt de afstelling alles. Staan de remmen te ruim, dan remt de aanhanger nauwelijks mee. Staan ze te strak, dan slepen ze continu. Wie de remmen controleren wil, kijkt dus niet alleen of ze werken maar vooral of ze gelijk en op tijd aangrijpen. Dat is precies wat een oplooprem anders maakt dan een remsysteem in een auto.
De aanhanger bonkt of duwt bij het remmen, wat meestal wijst op een versleten oploopdemper. Achteruitrijden gaat zwaar of de wagen blokkeert, dan werkt de terugrijautomaat niet goed. Je ruikt remmen na een rit, dus staan ze te strak. De aanhanger trekt scheef bij het remmen, dus remmen links en rechts ongelijk. De handrem houdt de wagen niet op een helling. De remweg van de combinatie voelt langer dan je gewend bent. Tot slot zie je roest of rafeling aan de remkabels of de losbreekkabel. Merk je één van deze zeven, dan is de remmen controleren geen keuze meer maar noodzaak. Vaak zit de oorzaak in de afstelling en niet in een kapot onderdeel.
Zet de aanhanger op de handrem en krik één as omhoog tot de wielen vrij zijn. Probeer elk wiel rond te draaien. Draait er een wiel makkelijk mee terwijl de handrem vaststaat, dan werkt de rem op dat wiel niet. Zet daarna de handrem los. Nu moeten alle wielen vrij kunnen draaien, met hooguit een lichte en gelijke weerstand. Voel je duidelijk verschil tussen links en rechts, dan is afstellen nodig. Deze manier van remmen controleren kost je een kwartier en vraagt alleen een krik en een paar bokken. Werk altijd met de aanhanger op stevige ondersteuning en nooit alleen op een krik. Zo kun je de remmen controleren zonder risico.
Afstellen lijkt eenvoudig maar luistert nauw. Je stelt eerst per wiel af en trekt pas daarna de remstang na. Doe je het in de omgekeerde volgorde, dan krijg je een installatie die er goed uitziet en toch niet klopt. Ook belangrijk: de handrem moet volledig los staan en de wielen moeten vrij hangen, anders meet je niets. Wie de remmen controleren en afstellen zelf wil doen, moet dus de volgorde aanhouden en de speling per wiel gelijk krijgen. Het resultaat kun je tijdens het rijden niet voelen, en juist daarom laten veel eigenaren het remmen controleren en afstellen liever aan de werkplaats over.
Bij een onderhoudsbeurt smeren wij altijd de vetnippels van de oploopinrichting. Dat kost vijf minuten en verlengt de levensduur van de demper en de trekstang aanzienlijk. Verder kijken wij naar de dikte van de remschoenen, de staat van de remkabels en de speling in de dissel. Remschoenen vervangen wij altijd per as en nooit aan één kant, want anders houd je het scheeftrekken in stand. Ook de losbreekkabel gaat mee in de controle, want die hoort bij het remsysteem. Zo is de remmen controleren geen los klusje maar een vaste ronde waarbij alles wat met remmen te maken heeft in één keer wordt nagelopen.
Een aanhanger die de winter buiten heeft gestaan, verdient extra aandacht. Zout en vocht tasten de remkabels aan en de trommels kunnen licht vastroesten. Ook de oploopdemper wordt stroever als hij lang niet is bewogen. Rijd daarom je eerste rit van het seizoen rustig en test onderweg een paar keer de remwerking op een rustige weg. Merk je dat de wagen niet meeremt of juist sleept, ga dan niet zwaar beladen op pad. Voor veel klanten is het voorjaar precies het moment dat wij de remmen controleren, samen met de banden en de verlichting. Na een winter buiten is de remmen controleren belangrijker dan welk ander punt ook.
Kabels vervangen, smeren en de wielen vrij laten draaien is prima zelf te doen als je een beetje handig bent. Ook het remmen controleren met een krik en bokken kun je zelf. Het afstellen van de complete installatie laten wij liever aan geoefende handen over, simpelweg omdat je het resultaat pas merkt als het misgaat. Wij hebben de onderdelen van de gangbare merken op voorraad, dus meestal rijd je dezelfde dag weer weg. Weet je niet welk merk oploopinrichting je hebt, stuur dan een foto van het typeplaatje op de dissel. Wij zoeken het voor je uit en zeggen erbij wat het gaat kosten voordat wij beginnen. Zo weet je waar je aan toe bent als je de remmen controleren laat doen.
Twijfel je over de remwerking van je aanhanger, kom dan langs. Wij doen de remmen controleren terwijl je wacht en zeggen eerlijk of er iets moet gebeuren of dat het nog een seizoen kan. Voor bedrijven plannen wij het vaak in als vaste jaarlijkse beurt, zodat het niet vergeten wordt in de drukte. Dat scheelt stilstand op het verkeerde moment en het houdt je wagens betrouwbaar. Uiteindelijk is dit het onderdeel waar veiligheid en kosten samenkomen: goed afgestelde remmen slijten minder snel en houden je remweg kort, precies wanneer je hem nodig hebt.
Deze tekst is bijgewerkt in september 2026. Regelgeving kan wijzigen, controleer bij twijfel de actuele eisen op rdw.nl.