Achterlichten zijn het onderdeel van een aanhanger dat het vaakst kapot gaat en het snelst een bekeuring oplevert. Ze hangen laag, ze vangen steenslag en water, en bij het achteruit rijden tegen een muur of een paaltje zijn zij het eerste wat sneuvelt. Daar komt bij dat de bedrading er naartoe loopt over de hele lengte van de wagen, waar hij alle trillingen en al het vocht meekrijgt. Wij voeren achterlichten voor vrijwel elke aanhanger, van smalle units voor een bagagewagen tot brede lichtbakken voor plateauwagens en kippers, in gloeilamp en in led. Ook losse glazen, fittingen en kabelbundels liggen bij ons op de plank.
Bij achterlichten let je op de buitenmaten, de plaats van de bevestigingsgaten en het type aansluiting. Meet de lichtbak op van rand tot rand en kijk daarna naar de afstand tussen de gaten, want die verschilt per merk en soms zelfs per bouwjaar. Kijk ook of het licht links en rechts verschillend is: bij veel modellen zit het mistlicht alleen links en het achteruitrijlicht alleen rechts. Vervang bij voorkeur beide kanten tegelijk, ook als er maar een kapot is, want dan houd je achterlichten die qua kleur en helderheid bij elkaar passen. Twijfel je over de maat, stuur dan een foto van de bestaande unit met een duimstok erlangs.
Een gloeilampunit is goedkoper in aanschaf en je vervangt er losse lampjes in, wat handig is als je zelf sleutelt. Led gaat aanzienlijk langer mee, trilt niet stuk en trekt zo weinig stroom dat je verlichting ook bij een lange kabel nog helder blijft. Het nadeel van led is dat de hele unit vervangen moet worden zodra er iets uitvalt, want de dioden zitten meestal ingegoten. Voor een wagen die veel buiten staat of intensief gebruikt wordt, kiezen de meeste mensen daarom toch led. Rijd je maar een paar keer per jaar, dan voldoet een gloeilampunit prima. Achterlichten in led vragen soms wel een aanpassing aan de auto, omdat het boordnet een doorgebrande lamp denkt te zien. Achterlichten met een ingebouwde weerstand lossen dat op.
Op elke aanhanger horen achterlicht, remlicht, richtingaanwijzer, kentekenverlichting en twee rode driehoekreflectoren. Die driehoek is verplicht en mag niet vervangen worden door een ronde reflector, want daaraan herkent een andere weggebruiker dat er een aanhanger voor hem rijdt. Is de wagen breder dan een meter tachtig, dan komen er ook breedtelichten bij. Achterlichten die niet werken zijn bovendien geen kleinigheid bij een controle, want verlichting valt onder de directe eisen aan de wagen. Loop daarom voor vertrek altijd even achterom terwijl iemand anders het pedaal en de knipperlichten bedient. Achterlichten controleren kost twee minuten en scheelt je een hoop gedoe langs de weg.
Het patroon van de uitval vertelt je waar je moet zoeken. Valt een enkel functietje uit aan een kant, dan zit het probleem meestal in de lamp of in de fitting zelf. Doen beide achterlichten aan een kant niets, dan is de kans groot dat de massadraad los zit of doorgerot is. Knipperen de richtingaanwijzers plotseling sneller, dan is er ergens een lamp doorgebrand of is de overgang naar led niet goed opgevangen. Doet alles het niet, dan begin je bij de stekker en niet bij de units. Achterlichten zijn namelijk zelden allemaal tegelijk stuk, dus dan zit het verderop in de keten.
De meeste storingen zitten niet in de lampen maar in de bedrading ernaartoe. De stekker aan de voorkant krijgt het zwaarst te verduren: pennen die groen uitslaan, rubber dat scheurt en water dat via de kabel naar binnen loopt. Een groene aanslag krijg je er met contactspray en een borsteltje meestal nog wel af. Zit er eenmaal water in de kabel, dan trekt dat verder en dan is een nieuw stuk kabel de enige echte oplossing. Controleer ook het massapunt op het chassis, want daar begint verrassend vaak de hele ellende. Achterlichten die af en toe haperen wijzen bijna altijd op een slecht massapunt. Zit de massa goed, dan werken achterlichten jarenlang zonder omkijken.
Een lichtbak vervangen is goed zelf te doen. Draai de unit los, maak de stekkerverbinding of de kroonsteen los en let op welke draad waar zat, want de kleurcodering verschilt per fabrikant. Gebruik bij een nieuwe verbinding waterdichte verbindingsdoppen en geen gewoon isolatieband, want dat laat binnen een jaar weer water door. Achterlichten monteer je bovendien het liefst met roestvaste bouten en grote ringen, zodat ze niet op de trilling loskomen. Wij nemen de verlichting standaard mee bij het onderhoud en meten dan de hele installatie door. Achterlichten stellen wij daarbij ook in hoogte af, zodat ze binnen de voorgeschreven maten blijven.
De gangbare achterlichten liggen bij ons op voorraad en je bestelt ze direct in onze webshop. Naast complete units vind je bij ons losse glazen, fittingen, lampjes, kabelbundels, stekkers en verloopstukken, zodat je in veel gevallen met een klein onderdeel weer verder kunt. Weet je niet welk model erop zit, stuur dan een foto van de achterkant van de wagen en van de lichtbak met een duimstok erlangs. Wij zoeken de passende achterlichten erbij. Wil je het laten doen, dan kan dat aan de Transportweg in Marum, meestal terwijl je wacht. Bel gerust even vooruit, dan ligt de unit klaar als je langskomt.
